開箱介紹【MITSUBISHI 三菱】靜音大師6-8坪變頻冷暖分離式冷氣(MUZ-GE42NA-MSZ-GE42NA)-暢銷排行

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商品訊息功能

  • 品號:2267054
  • 高效直流DC變頻壓縮機
  • 能源效率 第2級
  • 最低噪音:28分貝

商品訊息描述

商品特色─


◎ 冷/暖能力:4.1/5.4kw

◎ 適用6-8坪空間

◎ 最&體驗#20302;噪音:28分貝

◎ 效率分級:第2級

◎ 高效直流DC變頻壓縮機

◎ 超低靜音室內機

◎ 24小時預約開機/關機

◎ 省電運轉機能

◎ 自訂舒適模式(一鍵通)

◎ 上下風向自動調節功能

◎ 六段風速調節機能(含自動)

◎ 平面式面板設計(美觀大方)

◎ 簡易清潔設計(清潔保養便利)

◎ 奈米白金濾網(強效抑菌及除味)

◎ 故障自我診斷機能(室內、外機)

◎ 室外機耐候性塗裝

商品訊息特點

秒殺

◆室內機:MSZ-GE42NA
◆室內機尺寸:寬798×高295×深232(mm)
◆室內機重量:10 kg
◆室外機:MUZ-GE42NA
◆室外機尺寸:寬840×高850×深330(mm)
◆室外機重量:54 kg
◆額定能力:EER 冷 3.69 kW/kW;COP 暖 3.70 kW/kW
◆冷氣能力:4.1 (1.4~5.5) kW;1200~4730 kcal/h
◆暖氣能力:5.4 (1.4~7.3) kW;1200~6280 kcal/h
◆電流(額定值):冷 5.35 (A);暖 6.90 (A)
◆耗電量:冷 1110 W;暖 1460 W
◆噪音值:(低速/高速)室內機28/49;室外機54
◆電源:1φ 220V 60Hz
◆冷媒配管:粗12.7(4分) 細6.35(2分)
◆供電方式:室外供電
◆連接控制線:4蕊
◆內機配線:1.25mm2
◆適用坪數:6-8 坪
◆能源效率等級:2級
◆製造地:泰國
◆本商品保固期限請依原廠公佈為主

本商品備註

※本商品保固期限請依原廠公佈為主。
※本產品文案為原廠所提供,若有變動敬請參照實際商品為準。
※本產品網頁因拍攝關係,圖檔略有差異,實際以廠商出貨為主。
※10天鑑賞期非試用期,本產品一經使用,則需負擔耗材及清潔費用,建議您訂購前請先確認評估

【訂購說明】勸敗
1.訂購前請先確定商品尺寸與擺放位置空間是否適合;若超過門尺寸須要做拆門動作,將依現場狀況估價。
2.確定放置點周圍-有適合電源插座。
3.商品訂購後將由專人與您聯絡送貨日期。
4.若送貨地點為無電梯之舊大樓、舊公寓,將於現場估算加收樓層費。
5.以上事宜請於訂購前審慎評估安裝環境,若超出基本安裝範圍,安裝人員將依現場實際狀況先行報價。
6.全省運送安裝恕不含偏遠地區及山區及離島,敬請見諒!
7.售價已含運費,唯偏遠地區運費及地址認定,將由廠商專人電聯後,確認最終運費加價金額。

暢銷排行

保固期

3年保固期

家庭用戶線上保證書登陸全機零件保固三年,壓縮機10年保固

非家庭用戶適用免費換修零件及工資服務年限一年

但建設公司等專案案件,則以該案合約約定為準,不適用於前述保固期

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

「淡海輕軌」是北台灣第一個輕軌系統,也是台灣首例執行「國車國造」的重要計畫,於昨(二十七)日首列車正式在淡海輕軌現場與大家見面,新北市副市長李四川致詞時表示,第一輛由台灣國家團隊生產的淡海輕軌列車完工,象徵台灣未來在軌道運輸產業上將與世界各國共同競爭,不僅是台灣的驕傲,也是輕軌工業重要的里程碑,目前淡海輕軌第一期工程進度已將近五成,首列車今日已按照合約期程來到淡水現場,後續列車將開始進行靜態測試及性能調整等作業,並配合全線號誌及通訊系統進度進行相關測試,為一○七年底完工的目標做好準備。

淡海輕軌首列車,整列車可說是配合淡水地區的氣候和地理量身打造,每列車由五節車廂組成,屬於輕運量有人駕駛的一○○%低底盤列車,營運最高速度每小時七十公里,可載運二百六十五人,車廂間平坦的貫通走道,寬敞的無障礙空間,貼心兼顧所有乘客的需求,淡海輕軌列車也是全國第一輛全車使用LED燈具的軌道車輛。

為了讓國內輕軌系統朝向單純化、最佳化、本土化目標前進,有效降低建置、營運及維修成本,也可確保後續系統擴充的相容性,淡海輕軌是全國首例以『全生命週期』概念推動,從興建、營運到後續維修,都以追求成本最佳化為目標,淡海輕軌列車全車在台灣設計、製造與測試,國內廠商逐步掌握關鍵技術與設備規範後,於國內挑選適合的零件供應商或配合國內研究單位協助廠商開發,協助國內建立自主的軌道車輛工業、零組件供應鏈,目標在民國一百一十四年將輕軌零組件國產化推展至五十%以上,預估可創造近萬個就業機會。

新北市捷運工程局長趙紹廉表示,經綜合考量後決定由招標策略下手,藉由後續擴充方式,將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目,把輕軌市場做大,吸引國內與國外專業廠商技術合作參與投標,促成全台首例輕軌列車國車國造計畫,跨國合作完整導入車輛設計與系統整合能力,進行關鍵技術轉移,協助台灣建立自主的軌道車輛工業。

淡海輕軌第一期統包工程包括綠山線自紅樹林站到崁頂站共十一站,以及藍海線的台北海洋學院站、沙崙站及淡水漁人碼頭站等三站,全長九?五五公里,設十四個車站,一個機廠,明年八月淡海輕軌全部十五列車將陸續完工交車,淡海輕軌工程要安全與進度並重,穩健達成一○七年底完工的目標,完工營運後,淡水上下班時間長期塞車的狀況可望紓緩。

國內極為少數的獨立影展之一「南方影展」,在舉辦16年後,因經費拮据苦撐不下去,前晚最後一場電影播完後,畫下句點,讓支持者不勝唏噓,在螢幕前高舉「南方精神、永遠不死」的布招,卻招不回即將逝去的南方影展。

南方影展創辦人、台南藝術大學老師黃玉珊昨天在個人臉書上,發出公開信給導演李安,希望他在關注台南沙崙設立影城之際,也關心南方影展的未來,「不要讓一個長期在地方耕耘的影展倒下來」;也有網友認為台南沙崙要設影城,南方影展卻在此時撐不下去而結束,實在諷刺。

台南市文化局局長葉澤山前晚也參加閉幕活動,他表網友一致推薦示,會與南藝大及影展相關人員會商,希望能持續舉辦下去。

南方影展是國內少數的獨立影展之一,在南方影展吹熄燈號後,民間舉辦的獨立影展只剩下台北的女性影展及酷兒影展等在苦撐中。

南方影展是在2001年由南藝大師生在校內創辦,舉辦6年後,轉由校友成立的南方影像學會接棒,這幾年在有限經費下,每年都舉辦影展與影片競賽,由於水準相當高,更被譽為是金馬獎的前哨站,只要在南方影展中獲獎影片,就有機會被看見,像是知名的「無米樂」及「翻滾吧!男孩」,都是先在南方影展獲得肯定。

今年即使是最後一次舉辦,仍然有來自國內外的500多部影片參賽,培養出不少國內的新銳導演,像是林書宇、鄭友傑及趙德胤等。

學會現任理事長平烈偉表示,結束影展是痛苦的決定,主要是大環境不佳,政府補助又相當有限,影展在2009及2011年時,都曾有熄燈的聲音,但最後仍撐下來,但這次實在撐不下去了。

他說,官辦影展的選片與獨立影展不同,前者主要是熱鬧,但也把觀眾的胃口養成看獨立影展的影片時,會覺得「不好看」,也是影展的困境,真的很希望國內的電影有不一樣的內容出現。

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